缺煤!缺煤!缺煤!“煤荒”已經(jīng)成為近幾年入冬后必定上演的“戲碼”,去年底以來的低溫天氣更加劇了這種供求矛盾。

　　然而,面對不斷增長的煤炭產(chǎn)量數(shù)據(jù),如此大的供應缺口怎么瞧也讓人感覺不可思議�！斑\力制約毋庸置疑,電廠一貫的低庫存運行則加劇了缺煤的風險。”業(yè)內人士認為,短期內要徹底解決煤炭運力的可能性不大,但電廠應適當增加電煤庫存以抵御風險。

　　煤都去哪兒了？

　　2009年煤炭產(chǎn)量增長超過12%,同期煤炭凈進口量破億噸;2010年初至今,煤炭產(chǎn)量持續(xù)增長。但是,下游卻在鬧“煤荒”。人們不禁要問:煤去哪兒了？

　　每天關注煤炭產(chǎn)銷情況的一位業(yè)內人士向中國證券報記者講述了他的疑惑:“從最近的數(shù)據(jù)來看,產(chǎn)量增長一直比較快,坑口的煤炭庫存并沒有明顯增加,運輸上除了下大雪的那幾天有的地方可能耽擱了,也沒見明顯的異常,怎么下游缺煤就缺得那么厲害呢？這產(chǎn)出來的煤都去哪兒了？”

　　根據(jù)中國煤炭運銷協(xié)會的統(tǒng)計和預測,2009年國內原煤產(chǎn)量可能達到29.5億噸,再加上國外煤炭凈進口約1億噸,全年煤炭的供應量超過30億噸。而根據(jù)煤炭工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù),2008年全國煤炭產(chǎn)量為27.16億噸,凈出口503萬噸,國內供應量為27億噸左右。這意味著,2009年國內煤炭供應量增加超過3億噸,增幅超過12%。

　　2009年上半年,由于國內經(jīng)濟處于恢復期,煤炭需求和價格相對較低,山西煤炭資源整合正在進行中,煤炭產(chǎn)量增長幅度有限。統(tǒng)計顯示,上半年煤炭產(chǎn)量同比增長8.72%。而2009年下半年以來,煤炭產(chǎn)量增幅均在12%以上,其中11月份增幅達到26.3%。

　　進入2010年,煤炭生產(chǎn)繼續(xù)保持了增長態(tài)勢。以山西為例,據(jù)山西省煤炭廳副巡視員侯文錦介紹,山西煤炭產(chǎn)銷量逐季逐月遞增,目前在歷史最高水平上穩(wěn)定運行。原煤生產(chǎn)量在2009年第四季度就達到歷史峰值,月均實現(xiàn)6103萬噸;今年元月份以來,全省日均煤炭產(chǎn)量保持在200萬噸以上。

　　然而,現(xiàn)實的情況是,高增長的煤炭供應仍然無法滿足煤炭消費。這頗令人費解。近期華中、華東部分省區(qū)出現(xiàn)電煤供應緊張,秦皇島港現(xiàn)貨煤價在供求關系失衡的影響下,短期內大幅上漲。

　　是不是產(chǎn)出的煤并沒有賣出去？中電聯(lián)統(tǒng)計信息部主任薛靜認為,在2010年煤電談判之前,部分省份電廠的電煤庫存較低,原因除了電廠對煤價存在觀望情緒外,也存在個別煤炭企業(yè)為了獲得談判籌碼,故意推遲發(fā)煤、壓低電廠庫存的因素。

　　但坑口煤炭庫存數(shù)據(jù)顯示,近期山西省煤炭庫存一直在1100-1200萬噸左右,基本保持穩(wěn)定,沒有出現(xiàn)大幅上升的情況。洗煤廠的小劉也告訴中國證券報記者,煤礦“囤煤”并不現(xiàn)實,場存容量有限,如果煤炭不能及時運走,擠占生產(chǎn)空間,煤礦還要停產(chǎn),可能造成的損失更大。

　　據(jù)了解,過去山西小煤窯眾多,確實有部分小煤窯主采取“淡購旺銷”的手法賺取利潤,但是對小煤窯展開治理后,這類現(xiàn)象就很少了。

　　運力出問題了？

　　運力緊張一直是制約國內煤炭供應的一個不容忽視的瓶頸,這不僅加劇了“煤荒”的形勢,煤炭上下游企業(yè)更為運輸“潛規(guī)則”多付出不少成本,“養(yǎng)出”月入百萬的“中介”公司。面對短期內無法改變的“北煤南運”格局,誰來為運力緊缺負責？

　　“應該還是運力的問題。”在跑車皮的事情上吃了苦頭,小劉認為目前缺煤的原因就是運力制約。煤炭工業(yè)協(xié)會在分析近期電煤緊張的原因時也表示,其中一個原因就是我國煤炭資源與經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)逆向分布,煤炭鐵路運輸瓶頸問題依然存在。

　　“每年的電煤合同簽訂,與其說是訂煤,還不如說是訂運力。”電力企業(yè)人士一語道破電煤重點合同簽訂的本質。“今年超額簽訂合同,也是因為擔心運力,現(xiàn)在各地運煤都很緊張。而且,如果要重新搞計劃,那成本就大了。”

　　小劉對此就深有體會�！拌F路運煤的'潛規(guī)則’可以說是圈兒里人人皆知,也不算什么新聞�！睋�(jù)小劉介紹,要拿到運輸計劃,就得向鐵路支付“點車費”、“場地費”、“計劃號費”等,“這些都是運費以外的,無中生有的東西。這些本不該花的中間環(huán)節(jié)費用,估計就得合每噸30到40元。而且,每年到運力特緊張的時候還得漲,你說煤價能不漲嗎？就是大電廠、大鋼廠,自己來拉煤都沒轍,連專列都要收'點車費’�！�

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